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生产设备-日产汽车在巴塞罗那工厂测试了机械外骨骼设备

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【丁宁不敌伊藤美诚】

低成本自動化“低成本自動化(Karakuri)”源於日本具有百年傳統的機械玩偶,指使用傳統的機械部件而非電子、液壓或氣動的裝置完成作業。“低成本自動化”設備通過運用掛鉤、滑輪及重力平衡,提供巧妙且環保的解決方案。車企使用“低成本自動化”進行長距離運輸,或將指定工序的零部件自動交付到工人手中,從而使工作更輕鬆,更高效。

日產汽車的解決方案是利用機器人從車輛前端將該部件送入車廂內,然後在正確的位置進行安裝作業。日產汽車公司新型自動化流程工作人員表示:“車頂組裝是一項對體力要求非常高的工作,並且難度也在不斷增加,而自動化需要數年的開發和測試,我們更希望讓工人去完成那些需要發揮人類能動性的工作。”

相比之下,協作式機器人(collaborative robots)為需要工人與機器緊密協作的作業環節提供了完美的解決方案。協作式機器人主要由限定了輸出功率和運行速度的機械臂組成。除了動作極度敏捷之外,協作式機器人還可以進行重新編程,以學習新任務。

日產汽車在追浜車輛組裝工廠和橫濱動力系統工廠中,利用優傲UR10協作式機器人(Universal Robots’ UR-10 cobots)完成多項需要頻繁抬升或重覆性的作業,如鬆開螺栓或搬運發動機部件等。

日產汽車利用諸多技術來減輕工人的負擔,在一些工廠中,工人們可以坐在附著於機器臂的“人體工學椅(ergo-chairs)”上,快速、輕鬆地進入車廂內部。在某些情況下,日產汽車甚至對車輛本身進行了重新設計,使其更加易於製造。

日前,網通社從日產汽車官方獲悉,為生產新一代電動化、智能化和網聯化車型,日產汽車正在對工廠進行大量投資升級技術與設施。此次日產針對生產自動化和機器人技術的投資並不意味著機器將主導未來的工廠生產,工廠的生產仍然會依賴人工,而技術將輔助人類工作進而提高生產效率。

(圖/文 網通社 奚筱林)

協作式機器人提升安全保障在焊接、組裝生產線上通常會使用工業機器人,但是出於對工業機器人的尺寸、使用強度和運轉速度等安全方面的考慮,工廠通常會將機器人放置在安全圍欄里。

日產汽車已經在全球各地的工廠里運用了多種“低成本自動化”設備。同時,工程師還在通過不斷試驗,開發和測試新的設備。對於工程師而言,設計“低成本自動化”設備是一項具有邏輯性和創造性的工作,可以降低生產成本並提高生產效率,簡化繁瑣的工作並防止出現錯誤。

橫濱工廠生產工程師Miyako Shiraishi表示:“選擇協作式機器人的原因很多。協作式機器人可以與工人們共享作業空間,我們不需要安全圍欄就可以構建作業系統,並且可以輕鬆地移動協作式機器人以適應生產需求的變化。”

自動化能夠提升質量管控過程,從而使消費者受益。日產汽車日本工廠的檢測人員只需通過語音識別系統,就可以準確地完成對車輛的檢測。檢測結果及數據會被自動記錄,不僅排除錯誤,還能夠免除繁複的文書工作和不必要的移動。

機械外骨骼設備減輕工人負擔日產汽車在巴塞羅那工廠測試了機械外骨骼設備,這種創新設備顯示出增強工人體力和耐力的巨大潛力。機械外骨骼設備重量較輕,大約為1.5公斤-3公斤,能夠為執行繁重作業的工人提供肩部和手臂的支撐。在日產汽車巴塞羅那工廠,該設備已被證明可以減少高達60%的肌肉疲勞。

所有這些舉措都基於日產對於汽車製造的理解,即無論未來的汽車工藝多麼複雜,人類都是不可替代的重要組成部分。如今,日產通過技術的進步和創造性的工程解決方案確保工人發揮出最大的才能,並最大程度地減少工人的作業負擔。